2019年的中俄首個(gè)跨境公路大橋完成交工驗(yàn)收工作，這是一條國際公路，從中國的吉黑高速起點(diǎn)到俄羅斯的布哈公路，整個(gè)公路全長19.9公里，成為中俄雙方的經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)重要的跨境基礎(chǔ)設(shè)施。我們檢測中心對這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的檢測內(nèi)容有涂裝檢測、焊縫無損檢測、鋼板、焊釘?shù)榷鄠€(gè)檢測項(xiàng)目，在檢測的過程中我們的工程師發(fā)現(xiàn)了多處不合格的情況，為工程質(zhì)量提供了重要的數(shù)據(jù)。

從總部公司一個(gè)小的檢測中心到現(xiàn)在能夠獨(dú)當(dāng)一面的處理解決問題，成為檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)中的佼佼者，讓多個(gè)金屬制造企業(yè)有嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，生產(chǎn)出合格、高質(zhì)量的產(chǎn)品，這離不開公司各個(gè)成員的努力付出，濃厚的企業(yè)文化氛圍，讓員工有較強(qiáng)的凝聚力，為公司創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)也體現(xiàn)了員工個(gè)人價(jià)值，滿足客戶的需求，實(shí)現(xiàn)了員工與企業(yè)共同成長。

10月份，中鋼國檢中心迎來了一批特殊的參觀者，他們是石家莊鐵道大學(xué)的主任等相關(guān)人員，他們到中心進(jìn)行考察、交流、學(xué)習(xí)，中心的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人熱情的接待了他們，參觀了我們的物理實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室之后，到會(huì)議室進(jìn)行了深入溝通討論，本次的交流可以促進(jìn)雙方在人才培養(yǎng)及研發(fā)課題上的深入合作，也為中心人才的輸入提供了一個(gè)更好的渠道。

探傷檢測用的原，為什么我們的的科研能力不斷的提升呢？是因?yàn)槲覀兊难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)用開放的心態(tài)，與行業(yè)內(nèi)的多個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)開展技術(shù)合作，比如我們與鄭州當(dāng)?shù)氐难芯吭汉献鞒闪⒘寺?lián)合研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，與高校的專業(yè)院校合作形成產(chǎn)學(xué)研的合作模式，各自發(fā)揮自己的研發(fā)優(yōu)勢，將科研院校的技術(shù)研發(fā)力量與我們公司的研發(fā)實(shí)力結(jié)合，不斷的提升公司的創(chuàng)新力。

如果你的產(chǎn)品或者工程項(xiàng)目需要進(jìn)行檢測的時(shí)候，在選擇檢測機(jī)構(gòu)委托檢測時(shí)，一定要看企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室能力，為什么這樣說呢？實(shí)驗(yàn)室對于一個(gè)檢測機(jī)構(gòu)來說是比較重要的，很多項(xiàng)目的檢測數(shù)據(jù)都是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行的，如果實(shí)驗(yàn)室的儀器設(shè)備都死陳舊的，實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)人員技術(shù)手段都是落后的，你想想再這樣的情況下能夠用專業(yè)的手段進(jìn)行檢測么，你的檢測報(bào)告會(huì)被認(rèn)可么？

2020年度的CCC認(rèn)證質(zhì)量分析信息上報(bào)工作相關(guān)事宜，由認(rèn)監(jiān)委秘書處發(fā)放通知，各CCC制定的機(jī)構(gòu)及指定實(shí)驗(yàn)室，要在11月5日-20日期間登錄信息統(tǒng)一上報(bào)平臺(tái)，上報(bào)2019年11月1日到2020年11月31日的認(rèn)證質(zhì)量分析的數(shù)據(jù)，主要的數(shù)據(jù)有 抽樣檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、證書的轉(zhuǎn)換、認(rèn)證人員信息及其他的相關(guān)數(shù)據(jù)、意見或者建議。

路基是作為路面、軌道的基礎(chǔ)設(shè)置，為路面鋪設(shè)及列車運(yùn)行提供了條件，荷載的性能如何、質(zhì)量如何，直接影響整個(gè)土木工程的質(zhì)量。常見的路基材料檢測檢測樣品有級(jí)配碎石、鐵路碎石道砟、鐵路碎石道床底碴等這些樣品，對這些樣品進(jìn)行粒徑級(jí)配、、堿活性、洛杉磯磨耗率等各個(gè)項(xiàng)目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，對整個(gè)工程的質(zhì)量提供了一個(gè)把控標(biāo)準(zhǔn)。

目前常見的錨固劑有水泥錨固劑、道釘錨固劑等不同通途的，在對這些粘接材料進(jìn)行檢測的時(shí)候，一般都會(huì)有固膠比、抗壓強(qiáng)度、凝膠時(shí)間、外觀質(zhì)量等項(xiàng)目，我們檢測中心現(xiàn)在進(jìn)行錨固劑檢測的時(shí)候是執(zhí)行的MT/T 219-2002《水泥錨桿 卷式錨固劑》標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然還有其他的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)根據(jù)檢測的內(nèi)容變化，來選擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，探傷檢測用的原。

探傷檢測用的原，日常項(xiàng)目在正常的運(yùn)行中，都需要一定的技術(shù)方法發(fā)來進(jìn)行檢測及提供技術(shù)支持，保證項(xiàng)目可以安全的運(yùn)行，避免事故重復(fù)的出現(xiàn)。鋼絲繩的失效分析方法主要有4個(gè)方法一個(gè)是斷口分析法、一個(gè)是掃描電鏡觀察法、一個(gè)是成分分析法、第三次是換一個(gè)是其他的方法等，如何正確的使用這些方法呢，需要我們的工程師根據(jù)客戶的是實(shí)際情況進(jìn)行選擇適合方法。