城市地下空洞的形成原因較為復(fù)雜，在灰?guī)r地段主要是由于地下水的侵蝕作用形成的巖溶空洞。在其他它圍巖地段主要是由于地層起伏較大加上后期的人類(lèi)工程行為的多次改造處理而產(chǎn)生的。地下工程施工引起的地層失水，在地面硬殼層與以下地層間也易形成地下空洞。此外，陳舊的地下管井、人防工事等早期廢棄構(gòu)筑物也是形成地下空洞的原因之一。

地下空洞的存在對(duì)地鐵施工的危害巨大，施工中引起的地層損失極易引起地面下沉或坍塌，并容易發(fā)生坍塌冒頂現(xiàn)象，易瞬間發(fā)生重大事故，近期出現(xiàn)的地鐵坍塌事故都或多或少的與地下空洞有關(guān)?，F(xiàn)有的地質(zhì)勘察一般較難發(fā)現(xiàn)，只能在工程實(shí)施過(guò)程中采取補(bǔ)充鉆探、超前鉆孔及強(qiáng)工程技術(shù)措施，減小其災(zāi)害程度。

襯砌內(nèi)部和背后狀態(tài)是隱蔽的，從表面上是看不出來(lái)的。因此，開(kāi)發(fā)出許多具有實(shí)用價(jià)值的檢測(cè)方法。其中最常用的方法有：打擊聲法和電磁波法。

打擊聲法就是用打擊襯砌表面，通過(guò)打擊襯砌時(shí)的聲音，在有空洞與無(wú)空洞時(shí)，有剝離時(shí)與無(wú)剝離時(shí)的聲音的不同來(lái)判定有無(wú)空洞或剝離的方法。這本來(lái)是一個(gè)古老而傳統(tǒng)的方法，是一種憑感覺(jué)的方法能夠在大范圍進(jìn)行簡(jiǎn)便的檢查。但最近幾年由于電子技術(shù)的發(fā)展，打擊聲法獲得了很大的發(fā)展。對(duì)厚度比較薄的場(chǎng)合，兼職剝離時(shí)一個(gè)有效的方法。

隧道空洞檢測(cè)，電磁波法又稱(chēng)為地質(zhì)雷達(dá)法。在國(guó)內(nèi)外隧道襯砌厚度和背后空洞狀態(tài)的檢測(cè)中應(yīng)用較多，是一個(gè)比較成熟的檢測(cè)方法。電磁波法師在襯砌表面設(shè)置的電磁波發(fā)送天線斷續(xù)地放射100MHz~1GHz的高電磁波，而后用接受天線接受從襯砌表面積襯砌背后、圍巖表面的反射波，根據(jù)其到達(dá)時(shí)間，求出襯砌厚度、襯砌背后空洞位置、規(guī)模的方法。是襯砌厚度、背后空洞的一般的調(diào)查方法。

隧道空洞檢測(cè)，除了上述2種方法以外，還有超聲波法、彈性波法等等，在一定場(chǎng)合也可以應(yīng)用。利用發(fā)振子和受振子從超聲波的速度和波形檢知混凝土強(qiáng)度、開(kāi)裂深度、剝離的方法。

隧道二次襯砌是對(duì)隧道初期支護(hù)及圍巖的重要保護(hù)措施，主要是通過(guò)混凝土襯砌施工與車(chē)企支護(hù)形成一個(gè)整體的復(fù)合式襯砌效果，初期支護(hù)完成以后，應(yīng)在其表面進(jìn)行混凝土澆筑，提升隧道內(nèi)襯砌支護(hù)效果，并對(duì)隧道的外觀、基礎(chǔ)設(shè)施等有很好的輔助作用。目前在我隧道項(xiàng)目施工的過(guò)程中，初期支護(hù)往往只是作為一項(xiàng)施工輔助措施，主要起到封閉的作用，沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)用的支護(hù)作用。鑒于以上情況，進(jìn)行二次襯砌是非常有必要的，不僅可以起到保護(hù)作用，還可以對(duì)圍巖加以有效防護(hù)。

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