高速鐵路及公路的快速發(fā)展給人們的出行帶來了便捷，但同時(shí)也帶來了非常大的噪聲污染，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量。研究顯示長期處于噪聲超過50dB的環(huán)境中會(huì)對(duì)人類日常工作生活產(chǎn)生有害的影響，如：聽力損傷、心臟血管傷害、生殖能力影響、睡眠影響、心理影響等。因此，為了保障人們正常生活，必須對(duì)噪聲進(jìn)行治理。聲屏障具有離噪聲近，便于組織施工，牽涉面小，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，因此采用聲屏障對(duì)高速鐵路沿線的噪聲敏感點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，是解決高速鐵路噪聲污染的重要舉措之一。在我國各鐵路、高速、城市內(nèi)高架的降噪項(xiàng)目中被廣泛應(yīng)用。

聲屏障質(zhì)量好壞直接關(guān)系到使用的安全性和有效性，也關(guān)系到聲屏障的隔聲性能。因此如何控制聲屏障的質(zhì)量是需要重點(diǎn)關(guān)注的主要問題，也是國家監(jiān)督部門需要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的環(huán)節(jié)。

聲屏障是由結(jié)構(gòu)材料和吸聲材料組成，其中結(jié)構(gòu)材料保證了聲屏障的安全性，吸聲材料保證了聲屏障的應(yīng)用效果。應(yīng)用效果以材料的降噪系數(shù)和計(jì)權(quán)隔聲量來評(píng)價(jià)，安全性主要以材料及結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能、抗彎曲斷裂荷載、抗疲勞性能、防腐蝕性能和防火性能來評(píng)價(jià)。因此對(duì)材料進(jìn)行基礎(chǔ)的性能檢測(cè)能夠最大程度上保證聲屏障的質(zhì)量。

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聲屏障主要性能檢測(cè)

聲屏障的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括：抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能、抗彎曲斷裂荷載、抗疲勞性能、防腐蝕性能和防火性能。要保證聲屏障項(xiàng)目的順利進(jìn)行，對(duì)聲屏障功能性檢測(cè)必不可少。

1、 抗風(fēng)壓性能

抗風(fēng)壓性能主要受單元板材料的韌性和整體強(qiáng)度影響，其次是整體骨架強(qiáng)度。

聲屏障在使用過程中通常受到風(fēng)載荷與車輛通過時(shí)產(chǎn)生的脈動(dòng)載荷的影響。常用最大撓度、殘余變形以及損壞來評(píng)價(jià)聲屏障單元板是否發(fā)生功能性障礙。根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，單元板的最大彈性撓度不得超過單元板長度的百分之一，殘余變形不應(yīng)超過單元板長度的五百分之一。

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2、 抗沖擊性能

抗沖擊性能與單元板外表面材料的強(qiáng)度和脆性有關(guān)。

聲屏障在使用過程中受到外界運(yùn)動(dòng)物體撞擊時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生脫落危及行車安全，因此聲屏障單元板需要具有較強(qiáng)的抗沖擊性能。根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，單元板在承受（30±1J）能量的沖擊時(shí)，損壞只局限在單元板結(jié)構(gòu)的表面部分，對(duì)內(nèi)部構(gòu)件不得造成損壞或平移斷層。

3、 抗彎曲斷裂荷載

抗彎曲斷裂荷載與單元板整體強(qiáng)度和韌性有關(guān)。

抗彎曲斷裂荷載是指聲屏障單元板必須能夠抵抗的表面壓力，是控制聲屏障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的技術(shù)指標(biāo)。試驗(yàn)方法及要求為：將聲屏障單元板用兩頭平行支撐形式，一頭固定一頭設(shè)置為滾鉸支座，用不大于自重的30%荷載不少于五次進(jìn)行施加直至斷裂破壞，記取第一級(jí)荷載至第五級(jí)加荷荷載總和作為試驗(yàn)結(jié)果。

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4、抗疲勞性能

抗疲勞性能與單元板整體強(qiáng)度和韌性有關(guān)。

聲屏障抗疲勞性能規(guī)定了聲屏障單元板在使用年限、通過列車對(duì)數(shù)情況下，能夠抵抗的疲勞影響次數(shù)，是控制聲屏障產(chǎn)品在一定速度、一定對(duì)數(shù)通過列車使用年限內(nèi)安全的重要指標(biāo)。根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，試驗(yàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)加載頻率為4Hz的恒力，進(jìn)行400萬次正弦循環(huán)后聲屏障整體構(gòu)件無裂縫、面板破損、粘結(jié)失靈及五金件松動(dòng)等功能障礙的現(xiàn)象，聲屏障內(nèi)外結(jié)構(gòu)及吸聲材料不應(yīng)出現(xiàn)變形損壞、裂縫、脫落、松動(dòng)等影響使用的現(xiàn)象。

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5、防腐蝕性能

抗腐蝕性能與單元板金屬框架的防腐處理有關(guān)。

防腐蝕性能用來衡量金屬聲屏障的金屬材料使用年限。TBT 3122-2010《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測(cè)試方法》規(guī)定防腐蝕性能用4000小時(shí)耐鹽霧試驗(yàn)結(jié)果是否合格來體現(xiàn)，以全部試件中性能最差值的作為試驗(yàn)。2019版鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測(cè)試方法中防腐蝕性能用耐鹽霧性或涂層附著力來表示，涂層附著力先用劃格刀根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃格再用膠粘帶粘貼牢固再撕離檢查劃格區(qū)表面外觀來評(píng)定。

6 、防火性能

防火性能與單元板內(nèi)部材料防火性能有關(guān)。

防火性能的檢測(cè)是判定聲屏障單元板所用材料的防火是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，非金屬聲屏障單元板一般要求防火等級(jí)B1級(jí)（難燃）以上，金屬聲屏障單元板一般要求防火等級(jí)為A級(jí)（不燃）以上。試驗(yàn)方式為：用小火焰直接沖擊垂直放置的試件樣品來測(cè)定樣品可燃性。

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結(jié)語

近年來，高速鐵路及城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，致使更多鐵路貫穿于城市之中，造成城市噪聲愈加突出。隨著人們生活品質(zhì)的提升，對(duì)高速鐵路噪聲污染也提出更高的要求。為了更好地保障鐵路附近居民對(duì)環(huán)境的需求，各種形式的聲屏障都需要進(jìn)行隔聲性能方面的測(cè)試。但除了隔聲性能，聲屏障的其他性能檢測(cè)也是相當(dāng)重要的，若聲屏障材料選用及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面不合理，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求，最終都會(huì)導(dǎo)致屏障降噪效果偏差或結(jié)構(gòu)安全存在隱患。

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為確保產(chǎn)品質(zhì)量，無論是生產(chǎn)商還是施工單位，我們都應(yīng)加強(qiáng)聲屏障工程的質(zhì)量控制，對(duì)存在質(zhì)量缺陷及安全隱患的聲屏障進(jìn)行整改，從源頭上保障聲屏障的性能，堅(jiān)決杜絕安全隱患及噪聲隱患的發(fā)生。